大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐朝历史短文的问题，于是小编就整理了3个相关介绍唐朝历史短文的解答，让我们一起看看吧。
唐朝的历史军事小说？
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大汉帝国 强推 北洋1917 斩秦 强推 楚氏春秋 江山美色 江山美人志 步步生莲 强推 宰执天下 强推 龙争*** 强推 天下节度 将明 锦衣夜行 强推 大汉帝国风云录 强推 大唐军魂 强推 窃明 强推 ***大明 强推 立隋
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什么是唐朝丝绸之路？
谢邀，关于丝绸之路，个人有不同的看法，即海上丝绸之路或者说是贸易线路，自古有之。但陆上丝绸之路，特别是唐朝是否有陆上丝绸之路，个人更觉值得商讨。其原因有三：
第一：陆地运输成本高昂，且携带量有限，古代是否具备长途陆上运输的能力？在火车未发明之前的18世纪，陆上运输一直处于停滞不前的状态，初级汽车、马车受限于补给和承载能力，线路长短很难进行固化，从而导致商品离岸价、到岸价均无法进行明确，商人是否会冒如此大的经济风险从事贸易？就更不要谈古典时期进行如此长线路陆上贸易的可能了。
第二：信息不对称，导致陆上贸易风险极大，远远高于海上贸易。全***息化的今天，各国信息不对称依然存在，更何况古典时代。古典时代的信息不对称更为致命，线路上任何一个国家的战争、政变或改朝换代均可能导致行商有去无回。即使到了大航海时代，全球贸易掀起第一次浪潮，商人对于信息的收集也很是重视，贸易均发生在其信息掌握相对较高的地区，而非无信息来源区域。在古典时代，全球重农，商人是否具备这样的开拓能力值得商酌。
第三：忽略天宝之前的唐朝疆域而论古代陆上丝绸之路是有偏颇的。唐开元西逐突厥之后至唐天宝安史之乱之前，唐朝的直属行政疆域到底有多大？个人认为应该按照当时是否设立府为核算基础，而不能只算郡县。都护府作为唐代的一级机构应该算作唐朝的直属行政单位，也就是说不论是当时位于***的西域都护府，还是位于吉尔吉斯斯坦的安西都护府均为唐朝实际控制版图，而白绢（素丝绸）作为唐代代币在此沿线被发现，个人认为不值一提，既然是本国版图，有本国货币能否说明什么？只能说后人不争气，无法守护祖宗打下的江山。
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丝绸之路一般是指西汉时汉武帝派张𬸣出使西域开辟的以首都长安为起点，经甘肃、新疆通往中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道。它最初的作用是输入新疆和西域朝贡道路和输出中国出产的丝绸。丝绸之路这个名字是19世纪德国地质地理学家李希霍芬在其所著《中国》一书中，把这条通道称为“丝绸之路”，而后才正式被中国和沿途各国所接受并响亮叫开的。
唐代基本上延续了汉代的路线，并在此基础上有所开拓。
唐朝时，东西方文化交流非常活跃，特别是商业往来出现了有史以来的新***。外域通商的特点是陆路和海路交替发展和相继繁荣。其中陆上丝路繁荣达到汉代以来的“顶峰”。这条通道，不仅架起东西方之间的友好桥梁，也是将国内各民族紧密联结起来的重要纽带。
陆上通道：唐代以强大的武力和政治手段平定了西域的分裂势力，加强西域边疆的军事和行政管理，建立了西部和北部边疆的通道，将南北朝以来因战乱中断的部分丝绸路段进行了疏通。并开通了天山北路的一段。唐代的丝绸之路从长安（今西安）出发，经甘肃河西走廊（青海，宁夏也有平行线路）至新疆，过天山南北到中亚，一路到中东地区，另一路到欧洲。其中过天山以后还有一条线路到达印度。
海上通道：唐代中期的“安史之乱”使陆上丝绸之路逐渐衰落，但海上通道却得以兴起。随着造船、航海技术的发展，中国通往东南亚、印度洋、红海及至非洲大陆的航路的开通，海上丝绸之路替代了陆上丝绸之路，逐渐成为对外交往的主要通道。据《新唐书地理志》载，唐代东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路，叫作“广州通海夷道”，这条通道往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗，输入的商品主要是香料、花草和宫廷赏玩的奇珍异宝。
与此同时，在东北开辟了一条东向海上通道，经渤海或黄海、东海到达朝鲜，再渡朝鲜海峡最终到达日本的贸易航线。另外还有一条太平洋路线，是从福建出发至菲律宾，再横渡太平洋抵达美洲的通道。
海上通道的建立，不仅抵消了陆上通道衰落的损失，另外开辟了更广阔的对外交流渠道。唐代海上丝绸之路的兴起也为后来的宋、明两朝海上贸易的规模发展积累了经验，铺了路，打下了良好的基础。
到此，以上就是小编对于唐朝历史短文的问题就介绍到这了，希望介绍关于唐朝历史短文的3点解答对大家有用。
