大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐朝航海的历史的问题，于是小编就整理了3个相关介绍唐朝航海的历史的解答，让我们一起看看吧。
15世纪初我国在航海方面有何成就？
15世纪是世界历史上远洋航行探险取得重大突破的时代。在这个世纪的头1/3世纪中(1405—1433年)，首先是由中国的伟大航海家郑和七次出航，突破了东亚与西亚东非之间的重洋阻隔，开辟了从中国经印度洋直通西亚和非洲东海岸的远航记录。
15世纪是世界历史上远洋航行探险取得重大突破的时代。在这个世纪的头1/3世纪中(1405—1433年)，首先是由中国的伟大航海家郑和七次出航，突破了东亚与西亚东非之间的重洋阻隔，开辟了从中国经印度洋直通西亚和非洲东海岸的远航记录。
我国古代地文航海技术的成就，包括航行仪器如航海罗盘、计程仪、测深仪的发明和创造，以及针路和海图的运用等。
航海罗盘是我国发明的。我国发明指南针后，很快使用到航海上。航海罗盘上定24向，我国汉代就有24向的记载。北宋地理学家沈括的地理图上也用到过24向。把罗盘360度分作24等分，相隔15度为一向，也叫“正针”。但在使用时还有缝针，缝针是两正针夹缝间的一向，因此航海罗盘就有48向。大约南宋时已有48向的发明了。48向的每向的间隔是7.3度，这要比西方的32向罗盘在定向时精确得多。关于32向的罗盘知识在明末虽从西方传进来，但是我国航海家一直用我国固有的航海罗盘。
计程仪又叫“测程仪”。三国时期吴国海船航行到南海一带去，有人写过《南州异物志》一书，书中有这样的记载：
在船头上把一木片投入海中，然后从船首向船尾快跑，看木片是否同时到达，以此来测算航速航程。
这是计程仪的雏形。直至明代还是用这个方法，不过操作方法更为具体。
我国迟至唐代末年已有测深的设备。一种是“下钩”测深，一种是“以绳结铁”测深。深度达20多米，这还是浅水测深。再稍晚一些，有记载说用纲下水测深，“纲长50余丈，才及水底。”纲是大绳，50多丈，这已是深水测深了。
南宋末年吴自牧的《梦粱录》上说：“如果航海到外国做买卖，从泉州便可出洋。经过七洲洋，‘船上测水深约有七十余丈’。”当时测水这样深，可见我国宋代已经有比较熟练的深水测深技术了。
宋代已经有针路的设计。航海中主要是用指南针引路，所以叫做“针路”。有的古籍中叫“针经”，或“针谱”、“针策”。凡是针路一般都必写明某地开船、航向、航程和船到某地等。
至于海图，北宋徐兢《宣和奉使高丽图经》上已有海道图，这是我国航海海图最早的记载。我国现存最早的海道图是明代初期《海道经》里附刻的《海道指南图》。
唐宋时期造船，航海的主要科技成就？
沙船在唐代出现于江苏崇明。公元七世纪的唐代，我国海船就以体积大、载量多、结构坚固、抗风力强闻名于世。九世纪中叶晚唐时期以后，我国建造的大海船更为许多亚非国家的人民所乐于乘坐。
谁的发明在航海？
在航海领域，有许多人做出了重要的发明。其中最著名的是克里斯托弗·哥伦布，他发现了美洲大陆，开辟了欧洲人的新航路。此外，约翰·哈里森的海上时钟解决了航海中的经度问题，使得航海变得更加准确。
而詹姆斯·库克的航海日志和地图绘制技术为后来的航海家提供了重要的参考。还有伽利略·伽利雷的望远镜和天文观测，为航海提供了更准确的导航工具。这些发明家的贡献使航海变得更加安全和准确，为人类的探索和贸易带来了巨大的影响。
到此，以上就是小编对于唐朝航海的历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于唐朝航海的历史的3点解答对大家有用。
