大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于历史隋朝手抄报内容的问题，于是小编就整理了2个相关介绍历史隋朝手抄报内容的解答，让我们一起看看吧。
关于桥的作文手抄报的知识？
赵洲桥又名安济桥（北宋皇帝赐名），位于河北赵县城南，一孔石桥飞跨皎河之上，因赵县古称赵洲所以通称赵洲桥，有史记载：“赵郡皎河石桥匠李春工迹也制造奇特人不知其所以为”。赵洲桥是一座单孔弧形尚肩坦拱石桥，其长60多米，历尽风雨沧桑1400年。据说拱肩加拱之“尚肩拱”的运用，是世界桥梁之首创及赵洲桥最独特之处。隋朝石匠李春以无比的聪明才智，用无言的石料，不仅完成了这举世无双的宏伟建筑，又给后人留下了无限的遐想和诗画般的意境。
古代人是如何去首都开会的？
古代人去首都开会一定是座马车，绝大多数应该以骑着马儿为主。讲古代人有些远了，我今天讲一下我在东北某县知道的故事。
听我的一位老局长讲过，他在五十年代去省城开会时，就要骑马到百里外的另外一个县城坐上火车去。县***有一个专门的组织部门管理着一些供大家骑的马儿，公出时开一张票据到马站去领匹马，这就象今天的小车班一样。骑上到达临近的县火车站处有专门的办事机构，把马交给他们在坐火车去办事。当返回时候还要去领马骑回来，他说那些马常年只做这一件事情都识道路了，你骑上之后它自己就往回走了。
真正有交通汽车是六十年代开始，七十年代一个县公安机关就一台车，还是五花八门的牌子。五十年代县长很多还是以骑马为主。
古代不搞这一套，不需要其他地区的大批官员聚集到首都开会。
古代，对待那些封疆大吏们，除非有特殊缘由，否则尽量不召见。
一般来讲，一任高级地方官员，都是启程之前跟皇帝及有关部门见一面，直到卸任之后才前往京城述职。在官员任职期间，皇帝偶尔会派其他大臣前往视察，更多的时候，都是通过御史直接向皇帝反映官员以及官员领地的情况。
每三年，朝廷会搞一次大型的审核，比如在明清两代称为“大计”，这样就基本能够知道官员及其领地的情况了。
外放的官员是不可以擅自回京的，这是法律的硬性规定，违令者轻则责刑，重则褫官，再重则杀。
若有特别被皇帝召见的外官，一路入京，要报备各个驿站，由驿站及时向朝廷报告官员的行程。通常来讲，官员启程时会发付有司衙门订一段时间，作为行程时间，违例者当然也要罚了，因此，这段时间一般都订得超长，比如清代吴三桂从云南进京，朝廷规定的时间便是六个月，几乎比吴三桂真正用的时间多了一倍（吴三桂走了三个多月）。对于某些较穷的外放小官则更加宽松，给足一年时间也是有的。
至于交通方式，爱坐车爱骑马坐轿坐船，有能耐的话，长翅膀飞到京城都行，只要在时限内就可以。
皇帝每次召见，也不会同时召见太多人。即使巡查到当地，住在行宫，也并非一次性召见当地全部官吏，每次一人或几人而已。
人类自诞生以来，就有出行的需求，要出行就要借助交通工具。从“如泥乘橇禹行水”到今天的动车、飞机甚至火箭、飞船，某种程度上说，交通工具的更新换代推动着人类科技文明的发展。
交通工具的升级，极大地方便了人们的出行，现在不管要去哪儿，通过“单线”或“多式联运”都能很快实现“点到点”。而古人就没有这么便捷了，出一趟远门，经常都是以月为单位，出行工具也有很大的制约，这也制约了古人的活动范围。
古代的普通人，一生也就以家为中心，活动区域很难超过100公里，而秀女、官员、将领或士子就不一样了，他们要进京选美、赶考、述职、开会。要进京，肯定就离不开交通工具，不同目的、身份、时代的出行方式虽不一样，但大致可以分为以下几种：
禹是治水英雄，也是夏朝的创始人，他的出行方式代表了当时上层人的出行特点。所谓“四载”，指的是禹出行的四种交通工具，水行乘舟，陆行乘车，山行乘樏，泥行乘橇。
当时的舟只是一个小木筏伙伴渡船，与后来的船不是一个级别；
樏是古代走山路时乘坐的器具，一般有几个人抬着，俗称“山轿子”，到晚晴还有人使用此工具；
橇是古代在泥路上行走时所乘的公具。在北极圈内生活的因纽特人，现在仍在使用这种出行方式，几只雪橇犬拉着雪橇上的主人在冰面上滑来滑去。
马车是马拉着的车子，在先秦时期，它还有作战的功能（凡马车坚，甲兵利），不过都是改装过的战车。最开始，马车是一马拉双轮，到后来出现四匹马拉的车和四轮马车。
起初，马车的使用还有一定的身份限制，《后汉书》记载：商人不能乘马车。到后来，随着马车的普及，逐渐成了远行的主流交通方式。
官员进京或者美女选秀，大多是乘坐马车，窦漪房当初通过初选后，就是乘坐马车去长安复选。甚至连皇上出行或回京的御驾，也是豪华升级版的马车。
到此，以上就是小编对于历史隋朝手抄报内容的问题就介绍到这了，希望介绍关于历史隋朝手抄报内容的2点解答对大家有用。
