大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明朝商船的历史的问题，于是小编就整理了3个相关介绍明朝商船的历史的解答，让我们一起看看吧。
宋元明的经济变化？
从隋唐开始，由于战乱原因，北方的士大夫，地主等人逐渐南迁到战乱比较少的长江以南的地方，最远到广东，福建，又称客家人。中国经济重心开始南移。
南宋时候，南方经济达到鼎盛。元朝时候，由于蒙古统治者不善于治国，以及把汉人当劣等人对待，中国南北方的经济都开始下滑。明清两代南北经济都得到恢复，但是南方还是比北方富庶。
明朝时期的郑和下西洋对明代的经济发展有什么影响？
作为有着百分之八十都是海洋的地球来说，海上航行成了出游办公最重要的出行工具之一，古代历史上有着出行远洋的朝代不在少数，而最出名的就属明朝初期的“郑和下西洋”了。
明成祖在见其国库充盈的情况下，认为与其他国家交好，有利于体会不同国家的异域风情和文化知识，便命令身边三宝太监郑和担任下西洋的代表人，在开始第一次航行后的这支船队，先后总共有着七次出使的经历。
众所周知明朝的郑和下西洋是古历史上有着“三最”之称的海上航行，明朝初期的国力昌盛的不可比拟，自然有着最大最豪华的船只和人力***。但在其这光鲜亮丽下西洋的背后，对百姓可谓是苦不可言。海上航行最重要的就是船只的牢固与结实，而明成祖认为既然是到别国进行文化交流，船只的大小与否决定了本国的财力与工业情况。
明成祖还命人将首支船队的船只修建的巨大无比的同时，也四处搜寻了许多稀奇古怪的玩物命人摆放在船中。耗时耗材的造船工程自然不仅是要求有着大量的人力***，也大量的消耗着造船最需要的木材***。而这些大量的木材***在快要消耗完库存的情况下，还与预计的船只建造有着不小的差距。得知此事的明成祖大手一挥，命人在附近有森林的地方大肆伐木，临近村庄也放弃了原本该有着的平静生活，有能力的壮丁一律被官兵带走进行伐木，由于明成祖要求竣工的期限过于短促，致使这些最低级的劳力壮丁经常没日没夜的进行苦不堪言的劳动力。而对于被抓走的唯一男丁的家庭，日子也是揭不开锅的生活艰苦。
在建船的时期，还有些地方官员的贪婪之心，在朝廷所批下来的钱银一层一层的***之后，最终真正到造船之地时，已经是少得可怜，这对于造船是远远不够的。无计可施的官员只好加重赋税，本来就生活艰苦的百姓面对日益加重的税务，日子苦不堪言。
虽然郑和下西洋加强了古中国对外国各藩的各类交流，也留下了中国有着国力昌盛的影响，使外国认为中国自古就繁荣昌盛，于是生出许多交好之心的同时，也被一大批的狼子野心为之惦记，得以在多年以后的各国列强在第一时间想要将中国占领。而对于中国而言，这无疑是助长了中国多年以来的封建思想的不思进取，消耗了大量财力人力的郑和下西洋后，得到的却是这个国家的虚荣之心的愈演愈烈。在有着不断骄傲心理的驱使下，贸易往来带来了的利益变得不为重要，甚至与有些国家进行着近乎为负数的经济往来。
有些人认为在这些交流之中，中国得到的交流并没有使当时的工业农业得到发展，反而将以封建社会为基础的小农经济进行了发展，从而使这个国家渐渐走向了衰败的道路上。但我们不可否认的是，郑和下西洋也为各国的友好往来有着不小贡献，增添了许多奇异怪物，都有着密切的关系。
明朝时期的郑和下西洋，对明代的经济发展产生了积极消极两方面的影响。
郑和七次下西洋，为明朝建立起了直达东南亚、南亚、甚至东非的海上贸易航路，极大促进了海洋贸易的发展。
来自海外的奢饰品、农作物源源不断地涌入明朝，在下西洋的初期给明朝带来了巨大利润。例如，从爪哇、暹罗、苏门答刺等国流入的胡椒和苏木等香料在明朝大受欢迎。
当时明朝并没有足够的白银、铜钱储备，发行的纸币信用低下，社会有严重的通货膨胀现象。在胡椒、苏木进入明朝初期，明朝***甚至使用这两种香料来充当俸禄。
在永乐年间，朝贡贸易几乎到达中国古代顶峰，海外诸国在朱棣在位期间，朝贡次数高达280多次，所谓“协和万邦，恩泽广备”。但是超大规模的朝贡贸易意味着船队成本、招待成本、进贡运输成本等远超于明朝所获收益。
另外，郑和下西洋的本质是彻底的“官营贸易”，不考虑市场，不考虑实际。在明朝通往世界的航路上，只有朝廷的官船。这种模式，导致了明朝海运走私的屡禁不绝，导致了海洋贸易的僵化。商品重复，价格下降，但明朝统治者却依然没有改变政策。上文所提的香料“折俸”，最终变成了“定价强卖”，国家整体的海洋贸易最终失去了它的优势。
郑和七下西洋，在世界航海史上留下了浓墨重彩灿烂的一笔，也是世界航海事业的先驱。比欧洲航海家早了半个世纪。但当时郑和下西洋的初衷是为了宣扬我大明的国威和中华文化交流！在商人普遍地位低下的朝代，皇朝国使怎么可能有做生意的举动！那不是和宣扬大明天朝上国国威于海外诸国这个初衷不相符吗？所以郑和下西洋对明朝的经济发展影响是有限的！以上仅为个人的浅薄观点！谢谢大家。
郑和下西洋，对明代经济的发展起到了推泼助澜的作用。
郑和下西洋时，所率领的船队，相当于美国的一个航母战斗群。随行的船只有粮船、草船、淡水船、战船，各船只紧密协调，统一由郑和指挥。舰船上面有游泳池可以洗澡。还可以养花种菜，打***开party.甚至可以踢足球。
船队每年的开销都要几百万两银子，如果不能给朝廷带来点经济上的好处，估计下一次西洋就会被叫停，更别说七次了！
如果单单说经济方面的影响，无非是开拓了海外贸易。郑和把国外新的工艺产品、原料、技术引进回国，从而影响了中国国内的手工业生产。可是，更深层次的影响，远大于表面的经济意义。
明朝时期，我国的海上实力全球第一，造船技术无与伦比。很多商人也是驾船出海，去他国进行经贸往来。怎奈民间走私非常猖獗，而海盗杀戮华侨的事件也经常发生。为了保护海上经济通道，当时的皇帝朱棣就决定派出一支强大的军事力量下西洋，为明朝商船保驾护航！郑和的船队就类似于今天的亚丁湾的护航，没事时还可以参加一些国际事务，展示一下国家的军事力量。
另外，郑和船队从各国面前浩浩荡荡开过去时，同时也展示了明帝国的政治和军事优势。巩固了明廷主导的朝贡体系，变相的为国家带来了经济收入。
总之，郑和下西洋，在经济上，通过海外贸易充盈了国库，推动了明朝经济繁荣，实现了四海富足！
明朝郑和下西洋用的宝船在当时究竟有多强？
明成祖朱棣即位之后，社会经济相当繁荣，国力非常强盛。为了“示富强于域外”，从而提高明朝在世界上的地位和威望，明成祖就派郑和（小名马三宝）率领船队七次下西洋，从而达到友好交往，互助互利，相互贸易的目的。
郑和从永乐三年（1405年）到宣德八年（1433年）先后七次下西洋，在这七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏刘家港集结，一路向南，经过台湾海峡，占城，远航至西太平洋，过马六甲海峡至印度洋，访问了三十多个国家和地区。其中包括苏门答腊，古里，榜葛剌，阿丹，左法尔，满剌加等，最远到达非洲的东海岸木骨都束和红海沿岸的天方。
郑和下西洋是中国古代规模最大，船只和海员最多的远洋航行，船只最少时也有六十多艘，一万多人。规模最大时有船只二百多艘，随行人员共有27000多人。
远航船只根据功能不同可分五种：宝船，商船，货船，兵船和战船。宝船性能最好，上面装满了金银货币、上好的茶叶、精致的丝绸和精美的瓷器。每到一个国家，就把这些礼品送给人家，以表达自己往来通好，怀远以德的愿望。航行中，宝船位于船队的中间。宝船的外面是商船，上面装载着大量的商品杂货，每到一个国家和地区，就和当地人进行商品贸易，互通有无。商船的外面是货船，上面装载着随行人员所必须的生活日用品及大量的淡水。货船的外面是兵船，上面乘坐着大量的士兵，一旦出现意外情况就可以马上投入战斗。兵船的外面是战船，上面装载着先进的火炮，主要作用是防止海盗的偷袭，保护船队的安全，为整个编队保驾护航。
每次远航，整个船队规模浩大，前不见头，后不见尾，绵延一百多里，充分展现了一个大国的气度和威严。
到此，以上就是小编对于明朝商船的历史的问题就介绍到这了，希望介绍关于明朝商船的历史的3点解答对大家有用。
