大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隋朝大运河七下历史的问题，于是小编就整理了3个相关介绍隋朝大运河七下历史的解答，让我们一起看看吧。
隋朝到元朝大运河的河道发生了怎样的变化？
隋朝的大运河全长四千多里，以洛阳为中心，共分四段，自沁水入黄河处至涿郡（今北京），名日永济渠；自洛阳至盱眙（Xu yi，今江苏盱眙）入准，日通济渠；自山阳（今江苏淮安）至江都（今江苏扬州），名邗沟；自江都至余杭（杭州），名江南河。
元朝定都大都（今北京）后，要从江浙一带运粮到大都。为了避免绕道洛阳，裁弯取直，元朝就修建了济州、会通、通惠等河： 济州河南起济州（今济宁市）南面的鲁桥镇，北到须城（在今东平县）的安山，长150里。会通河南起须城的安山，接济州河，凿渠向北，经聊城，到临清接卫河，长250里。从昌平引水源到积水潭集蓄起来，然后经皇城东侧南流，东南去文明门（今北京崇文门北），东至通州接白河。全长82公里。这条新的人工河道，被忽必烈命名为通惠河。隋朝运河通过都城洛阳，呈大弯曲状。元朝都城在大都，运河不再通过洛阳而是截弯取直，抵达大都。缩短了900多公里的航程。隋朝大运河起止时间？
隋朝大运河(605年隋开凿，610年完毕) 南北分别为辉县和涿郡。 作用：大运河通航以后，不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路”的枢纽。
运河的通航还促进了沿岸地区城镇和工商业发展，它还宛如一条彩带，沿岸城镇犹如彩带上镶嵌的一颗颗明珠。此后，历代王朝对运河不断疏浚和改造，使它持续发挥着贯通南北动脉的作用。
春秋时期的大运河？
水道运输经济而省力，因此很早便得到了利用。春秋战国时期，鉴于水道交通受相对封闭的自然水系的制约，人们开始设法开凿运河，沟通本来不太联贯的水道，使舟楫得以直接往返。自此以后，历代皇朝都开挖运河，发展水运。但直至隋朝以前这些运河的规模都不大，且时兴时废，没有形成一个水运的系统，因此，我们将这个阶段的运河称为早期运河。早期运河开挖的原因大致有两个：一是战争的需要；二是出于京城运输的需要。
春秋战国时期，吴在江淮太湖地区，楚在汉水和云梦诸湖泊间，魏在黄河以南的荥阳(今河南郑州西北)，齐在山东淄、济等地，都开凿了河渠，以通水运。其中最著名的是邢沟和鸿沟。秦代虽时间较短，所开灵渠虽只是战争需要，但在中国水路交通史上都发挥了十分重大的作用。西汉国力强盛，每年要从关东地区调运大批粮食，于是“漕运”作为一种新的运输手段登上历史舞台，在整个社会经济中占据重要地位。“漕运”除利用自然水系之外，更要靠运河将其连成一个水路交通网。东汉开挖运河的规模相对较小，魏晋南北朝是中国封建社会的分裂时期，运河的发展进入缓慢期。东汉末到三国时 曹魏政权曾修挖过白沟、睢阳、利漕、成国等运渠。孙吴都建业(今南京)，除利用长江、太湖等水利外，也开凿过破冈渎，整修过江南运河、胥溪水道过江至巢肥运道等；蜀汉则利用长江干支流并大力维修成都平原的平郫江和流江水网等。东晋与南北朝时，南方***都建康，江南水运大致按孙吴时规模发展；北魏都洛阳，向东、北两面运输，大致也因袭曹魏布局。
京杭大运河始建于春秋时期。这项工程是非常浩大的，人们在建筑这项工程的时候耗时很久，中国人民依靠自己双手，脚踏实地的干活，最终建成了如此宏伟的大运河。京杭大运河至今已经有2500年的历史，创造了很多新的历史，成为了中国人民，乃至全中国的的骄傲和自豪。
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