大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明朝宝船历史简介的问题，于是小编就整理了3个相关介绍明朝宝船历史简介的解答，让我们一起看看吧。
天元号宝船历史意义？
天元号宝船是郑和下西洋时所使用的一种大型宝船，具有重要的历史意义。
1.促进造船技术的发展：天元号宝船上***用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。这种设计在后来被广泛应用于中国的民族船只和西方国家的海军战舰，对后世航海技术发展产生了深远的影响。
2.展示中国的国威：当时的中国是一个经济、文化强大的国家，拥有众多的先进技术和船舶。天元号宝船就是代表中国船舶制造水平和技术实力的代表性物品。它的建造和使用，无疑会向世界展示出中国古代的科技水平和国力。
3.促进中西文化交流：天元号宝船是郑和下西洋时所使用的一种大型宝船，它将中国的传统文化和科学技术带到了欧洲。通过与欧洲的接触，不同文明之间相互交流、借鉴，推动了世界文化的进步和发展。
4.留下丰富的历史文化遗产：天元号宝船虽然已经在历史长河中消失，但它的历史意义仍然存在。它是中国古代造船技术的杰出代表，也是郑和下西洋这段伟大历史的见证者之一。
古代人叫海船叫什么？
中国帆船是中国独创的帆船类型，相传于公元前200年的汉朝已经存在。经过改良及演变后，至20世纪初仍然活跃于中国近海，多用来贸易及运载。帆船首初于文献出现是在汉朝的《南州异物志》。根据该书描述，汉朝时中国帆船设计4个风帆，并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿加强的硬性篷帐。当时最大的船长达20米，宽10米，可以容纳700人左右或260吨以上的货物。
经过宋朝与元朝改良后，中国帆船于15世纪－17世纪中，大量出现于中国近海。期间明朝特使郑和的船队，亦是经过改良此类船只，遍游东亚、南亚，远达非洲。另外亦有证据显示，当时的中国帆船，长约100多米，宽度约50多米，称为宝船。
有人说郑和的船不是远洋船，是沿着海岸线航行的只能活动在近海的船型，对吗？
楼主是跑去看了百度贴吧冷兵器吧的一些神论吧，对于他们的话咱们暂且不论，咱们先来说说航道的问题。
如果只看航道的话郑和的船队的确只在海岸线周边航行，但这和船只是什么船并无关系，而是和航海经验的积累有关系，咱们首先来看看太平洋的主要远航航道，就是西班牙大帆船贸易的航道，从南美出发经过赤道附近抵达菲律宾，然后在地道中国广州福建等地，事实上数百年间的帆船贸易中大家走的都是这一条道，而且走的时间也很固定，美元7到8月间的季风期起航，这主要由地球的季风决定你无法改变，如果你想走别的路，那抱歉这条路的风险已经足够大了，经常会出现船队损失一半的情况（风帆时代的商船队经常会结成大型船队一起出航，一是可以降低风险大家互相有个照应，而是能应对打劫的海盗），如果你走别的航道搞不好就九死一生了。
回到咱们之前说的郑和方面，首先郑和的船队并不是欧洲国家组织的那种***探险队，他们主要走的是***人过去常用的商船航线，这条航线从公园11世纪就已经被探索出来了，所以郑和的大船队从这里走非常安全。而后世所谓的跨洋航道这时根本就没有被探索出来，欧洲人这时还在沿着非洲西海岸在撒哈拉以北抓黑奴呢连博尔哈多角都没越过（因为他们觉得过了博尔哈多角你就会变成黑人再也变不回来了……），这时无论是探索精神还是船只的建造水平，***人和中国人都完爆欧洲人。
其次郑和他们的目的本来就不是探索新航道，所以没必要把他们和那些后视跨洋航行的探险家们对比。
到此，以上就是小编对于明朝宝船历史简介的问题就介绍到这了，希望介绍关于明朝宝船历史简介的3点解答对大家有用。
