大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于历史上的唐朝战舰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍历史上的唐朝战舰的解答，让我们一起看看吧。
中国古代车船发明？
车船是在桨的基础上加以改进和设计的，桨用手力，而车船使用脚力，确为古代一项重大的船舶技术发明。
早在南北朝(420～589)时，已有车船的记载。唐代李皋对车船的发展起了承前启后的作用。他制造的车船用人力踏动快速前进。宋代的车船盛极一时，绍兴二年(1132)王彦恢制的战舰，旁设4轮，每轮8楫（桨片）。
我国古代有哪些著名的船型？各自都有什么特点？
中国古代有四种船型：
福船。亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。
古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。
广船。广船产于广东，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。
沙船。沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构***用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是***用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。
鸟船。船首形似鸟嘴，因船头眼上方有条绿色眉而得名，是我国优秀船型，并与沙船、福船、广船一起，形成中国古代“四大名船”。
古代，我国因海区辽阔，南北海区差异极大，航海目的也有差别，导致我国古代适于航海的船只也南北各异，互有千秋。大体上，古代木帆船时期有四大船型：沙船、福船、广船和鸟船。
沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构***用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是***用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。
福船体型比沙船要高大许多，它首尖尾方两头翘，尾呈马蹄型，舷侧有护板，以加大强度。与沙船最大的差异是它的船底是尖形的。头尖利于破浪航行，底尖吃水深，可以增加稳定性，而且也易于改变航向，更适合于在狭窄的航道上航行。部分福船的首部或尾部还有首尖舱或尾尖舱，也叫浮力舱或防摇舱，它可以有效地减轻船舶航行时的摇摆度。福船因多由福建地区制造，故名。它始于春秋战国时期，到唐宋时发展成最适合于外洋航行的航海船舶。
产于广东的广船与福船较相近，它的主要特征是头尖体长，底尖而吃水深，梁拱小，甲板脊弧不高。它结构坚固，有较好的适航性和续航力，是与福船齐名一种航海船型。
还是一种船型叫鸟船，主要产于浙江、福建一带，因为它的船型就像浮在水上的鸟一样而得名，是仿造鸟浮水面的外形而设计建造的。
沙船、福船、广船、鸟船，只是我国造船史上的具有代表性的四种船型，据统计，我国的木船型有1000多种，仅海洋渔船的船型就达两三百种之多。
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我国国土面积辽阔，不仅内陆河流、湖泊众多，还有着长达1.8万公里的海岸线。它们是中国地理环境的重要组成部分，不仅为社会的发展提供了数不尽的***，也为我国古代船只的发展提供了优异的条件。我国悠久的航海以及造船史，和这一点是分不开的！
下面笔者简单介绍一些常见且船只发展过程中重要的船型。
竹筏木筏：
考古学研究证明，早在7000多年前，我国就已经能制造出竹筏、木筏、独木舟等小型的渡水工具。竹筏木筏就是利用单根竹子或者木头经过捆扎而成的竹木排，它们属于最早期最简单的渡水工具，一般靠着河水顺流前进，也可以利用橹、槁进行人力驱动。
历史上，倭寇袭扰东南沿海，他们用的是哪种船？
明代倭寇侵犯中华猖獗，所使用的船应该“继承”了明朝水师和郑和下西洋“船队”的先进船只。
倭寇是明代在中国沿海和朝鲜沿海地区出现的由日本武士、浪人和部分汉族奸商组成的、得到日本封建主支持和怂恿的海盗集团，在明世宗嘉靖年间，形成了规模巨大的倭乱。
谈到倭寇使用的船只就不能不说“倭寇”的构成：日本人主导，大量中国海盗参与，当时著名的“汉奸倭寇头子”有：王直、徐海、陈东、麻叶等等。这些“汉奸”倭寇头子是中国“著名海商、海盗”，拥有先进的中国船只和火器，与日本人勾结，使得倭寇使用了先进的中国船只。
倭寇船的装载量一般在20～60人不等，还有10人左右的帆船、容纳几十人的“沙船”。 倭寇还“盗用”了明朝水师的战船。明朝水师战船至少21种，以大型的“福船”为主，容纳100人左右，三层。抗倭名将戚继光云：“福船高大如城，非人力可驱，全仗风势，倭船自来矮小如我小苍船，故福船乘风下压，如车碾螳螂。斗船力而不在斗人力”。
中国海盗还给倭寇提供了机动能力很强的 “海沧船”、“苍山船”等，这些船船体较小，高出水面，吃水5尺，设有橹，风顺则扬帆，风息则荡橹，这些船轻便灵巧，有利于追击和“斩首行动”。在《明世宗实录》关于抗击倭寇的记载中，明朝军队显得***、怯懦、无能；倭寇十分狡诈、强悍、能战。
明代郑和下西洋、上北海激励了中国沿海民间冒险者的出现，沿海大量优秀的民间海商有了造船经验、有了优秀水手，明朝“海禁”后，他们沦为海盗，为倭寇所用。
到此，以上就是小编对于历史上的唐朝战舰的问题就介绍到这了，希望介绍关于历史上的唐朝战舰的3点解答对大家有用。
