大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明朝大运河的历史简介的问题，于是小编就整理了5个相关介绍明朝大运河的历史简介的解答，让我们一起看看吧。
明代大运河流经的城市？
明清京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省沧州市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市18个市区。
京杭大运河全程都是秦朝挖的？
京杭大运河不全是秦朝挖的。京杭大运河从战国时期就开始挖掘了，为了开通槽运，将淮河和长江沟通，在杨州这段运河叫汗沟。
秦朝秦二世为了游乐将洛阳与长江沟通，开凿了运河。后来明朝时候北京成为国都之后，又北京通州开凿运河，将栾河与黄河沟通。
历史上开凿胶莱运河究竟是怎么一回事？
1.
这是一则河、海联运的创造性措施,把运河的开凿与海运结合起来,既有利于开展滴运,又有利于开辟国外的航线。可惜没有能予以开拓、发挥。
2.
胶莱运河开凿于山东半岛的最东端,由南海岸的胶州湾连接北海岸的莱州湾。由浙江从东南沿海向北方京津地区开展海上漕运,要绕过山东半岛漫长的海岸线,过成山角时,风大浪急,礁石嶙峋,每年在这里毁、伤船只多达上百艘。至元十七年(公元1280年)中书省会计、胶莱人姚演最早提出开凿胶莱运河。他设计的具体线路在胶州搏西侧的胶西县陈村海口为起点,。往西北与夭然河—胶河相接,经胶河北上,。从海沧口出,到胶州湾的湾口,然后接上海运,过渤海至夭津,’全长300多里。
明清运河终点？
明清时代大运河的终点――通惠河大通闸
北京通州五闸中的头闸，即大通闸，由于它是通惠河的起点，所以自有它的重要地位。
大通闸始建于明代，明嘉靖七年(1528年)，在庆丰、平津、普济、石坝等闸建起漕运公馆的同时，也在大通闸北岸建起督储馆一座，其建筑规格高于各闸坝公馆。计有头门3间，耳房10间，大厅5间，东西厢房6间，高云亭3间，厨房2间，还准备盖后堂及40间堆粮的库房。

此外，大通闸上还建有大通桥一座。两边桥头岸上各有四柱三门三顶牌楼一座，而其他闸口的石桥上未见有此类装饰。
“十三仓”中的裕丰仓和万安东仓也在这里，人称其为“北运仓”。也有人说这里是“储济仓”。
清代，备有黑红棍的水文站也设在大通桥北头，凡有汛情便派人骑马向庆丰闸报警，庆丰闸人再骑马向平津上闸报警，这样一闸传一闸将汛情报下去。
治斛厅又名“大通桥公署”，也设在这里，检验漕粮入库。
治斛厅有前后两进大院和东西跨院。大院大厅为漕粮检验场所，跨院为官员住宅。民国后，治斛厅变成了民宅和养鸭户的鸭子房。大厅大院东跨院现已无存，仅留西跨院北房，现为砖厂南巷29号。
现在的南水北调还有提水站，京杭大运河是怎么做到能直接通航的？
这个问题首先要理解南水北调和京杭大运河这两个工程目标是不一样的。
南水北调工程是要把水送北方，要求水的流向要一致，即水流要保持南向北方向。因此，该工程需要有提水工程把水提到高处，在重力作用下，水自流到北方。南水北调中线有丹江口水库提水工程，东线直接使用泵站进行提水。
京杭大运河是作为航运使用，船是可顺流而下，也可逆流而上，因此对水的流向并无需要保持一致，因此京杭大运河各个河段流向是不一致，也无需提水。那么问题来了，大运河的流向如何呢？
大运河各段之间高差悬殊,全线地势"三起三落"：
济宁北部的南旺地势最高，号称水脊。引汶河之水在此分流,向北过黄河至临清卫河，流向天津，向南经徐州流向清江。临清与徐州之间高差最大，且水源不足,水深较浅,航行困难，为此设置38个水闸，分段拦水，保持水量，便于通航。
长江南岸的丹阳一带地势较高，是大运河的第二个分流点，向北经长江至清江，向南流至杭州。
北京地势较高，北运河从北向南流至天津。
因此大运河上述河段的流向转换点，由船闸保持通航。
船从上海运货到重庆正常……让海水从上海流到重庆试试？
中国京杭大运河……自从有海船、海船制造成本下降后、就可以退出历史上货运舞台了！中国近代的落后局面，其实就是守旧，当然也存在大运河两岸守自己既得利益的心理！统治者容易控制经济也是原因！
从明代开始，从广东到大连沿海各地再辐射几百里……大宗商品货物运输海运最便宜了！多次海禁……错失了：经济、政治、军事、科技的发展机会！
前几天市水务局组织的节水宣传活动，现场有位热心观众也提到这个问题，今天打开头条就有类似问题推送，感觉大数据太精确了，有点赤果果。
回到正题，据了解京杭大运河北起北京，南到杭州。隋炀帝时建的，沿用至今，目前许多地方已经不能称之为运河，从济宁以北由于黄河泥沙增多，其实属于死运河，无法走船了。最近专家们也在出方案恢复走船，但是完全通行还需要一段时间。
从现在南水北调的方案来看，走运河的属于东线方案。从扬州往北贯穿经过淮河，洪泽湖骆马湖到济宁的江苏段好像有5个翻水站，提水站。最早我也很好奇有位差是怎么过船的，后来到了井头那边，皂河那边看了下就知道了。有个比较有趣的工具叫船闸。
船闸除了可以控制流量，泄洪或者储水，同时是控制两面落差的主要工具。
比如从扬州到宿迁闸落差有28米经过5个闸，宝应，淮安，宿迁皂河等闸。
从低到高处走：船从低处先进船闸内，船闸关闭，往里面打水，水涨船高。等水位和北面的一样高了就打开北面的船闸门，放行。
从高处到低处：反过来。先进船闸内，相当于一个封闭的杯子，南边用小孔放水。当水位跟外面差不多时。打开船闸门，放行。
目前看起来还是比较费事的。主要原理就是利用水的浮力，通过隔离后，切换，补水放水然后水涨船高就可以调节了。
最后多说一句今天3月22日也是世界水日，大家都要节水啊。节水不能光靠节水办，还得全员参加。特别是宿迁，宿迁属于极度缺水城市，看似有两大湖，也号称水城，其实并没有多少水。好尴尬。
到此，以上就是小编对于明朝大运河的历史简介的问题就介绍到这了，希望介绍关于明朝大运河的历史简介的5点解答对大家有用。
